ડિજિકોડ્સ | સૉફ્ટવેર અને રમતો માટેનું ભારતનું સૌથી મોટું ઇ-સ્ટોર

ડિગિકોડ્સ [ડોટ] ઇન [કાળજી] માં

  • છબી સામગ્રી

    હવે મફત ઇ-ડિલિવરી મેળવો!

    ડિજિટલ ડિલીવરી મેળવો. અમારા વિશાળ સૂચિમાંથી 4000 + ડિજિટલ ઉત્પાદનો / ઇ-માલમાંથી પસંદ કરો. તમારી ખરીદીને ઑનલાઇન સક્રિય કરો.

  • છબી સામગ્રી

    શ્રેષ્ઠ ભાવ ગેરંટી *

    અમે વિડિઓ ગેમ્સ અને સૉફ્ટવેર પરના કેટલાક શ્રેષ્ઠ ભાવો પ્રદાન કરીએ છીએ. અથવા મેળવો, કેશબેક!

  • છબી સામગ્રી

    અમે મદદ કરવા માટે અહીં છીએ

    અમે થોડા કલાકોમાં, મોટા ભાગના પૂછપરછનો જવાબ આપીએ છીએ. ફક્ત અમને ઇમેઇલ કરો. અમારી પાસે 0 ઓપન સપોર્ટ ટિકિટ નીતિ છે *.

એસેટો કોરસ - રેસી ટુ રેસ પેક (ડીએલસી)
પ્લેટફોર્મ્સ:
શૈલીઓ:
વર્ગ:

પર આધારિત સભ્ય રેટિંગ્સ
પર આધારિત વિવેચક રેટિંગ્સ
અમારી પાસે સ્ટોકમાં 50 લાઇસન્સ છે

ઇન્સ્ટન્ટ ડેલિ ...આંતરભાષીયવિશ્વભરમાં

નિયમિત ભાવ રૂ. 458.95 વેચાણ

ડિજિકોડ્સ

એસેટો કોર્સા - રેસ પેક માટે તૈયાર (DLC) - ()

તમારા ઓર્ડર પર તાત્કાલિક પ્રક્રિયા કરવામાં આવશે. કૃપા કરીને વધુ સૂચનાઓ માટે તમારું ઇમેઇલ તપાસો. જો તમારી પાસે કોઇ પ્રશ્નો હોય તો, કૃપા કરીને ડિજિકોડ્સ [ડોટ] માં [at] સપોર્ટ પર અમારો સંપર્ક કરો. "રેડી ટુ રેસ" રજૂ કરીને, પીસી માટે ઉપલબ્ધ એસેટો કોરસાની અમારી નવી-નવી DLC Steam 18 ના રોજ. "રેડી ટુ રેસ" માં ઑડિઓ, લોટસ, મેકલેરેન, માસેરાતી અને ટોયોટાથી 10 નવી કાર શામેલ છે, જે રેસ માટે તૈયાર "સૌથી ઇચ્છિત" મોડલ્સ પ્રદાન કરે છે!
અમારી તમામ નવી આરઆરઆર ડીએલસી વિવિધ પ્રકારની મોડેલ્સ પૂરી પાડે છે જે ઇટાલી, જર્મની, ગ્રેટ બ્રિટન અને જાપાનમાંથી તકનીક, શક્તિ, ઇતિહાસ અને ડિઝાઇનને મિશ્રિત કરે છે, જેના પરિણામે તમારી બધી ઇચ્છાઓને પહોંચી વળવા માટે એક પેકેજ તૈયાર કરવામાં આવે છે!

કાર સમાવેશ થાય છે
* ઓડી આરએક્સ્યુએનએક્સ એલએમએસ એક્સ્યુએક્સએક્સ
* ઑડી આરએક્સ્યુએનએક્સ ઇ-ટ્રોન ક્વોટ્રો
* ઓડી ટીટી કપ 2016
* ઓડી ટીટી આરએસ (વીએલએન)
* લોટસ 3-Eleven
* માસેરાતી એમસીએક્સટીએક્સ જીટીએક્સટીએક્સ
* મેકલેરેન 570S
* મેકલેરેન P1 જીટીઆર
* ટોયોટા સેલિકા ST185 ટર્બો
* ટોયોટા TS040 હાઇબ્રિડ

ઓડી આરએક્સ્યુએનએક્સ એલએમએસ 8
નવી ઓડી આરએક્સ્યુએનએક્સ એલએમએસ, જે હવે વધુ રેસ કાર તકનીક ધરાવે છે, તેના સફળ પુરોગામીના પગલે ચાલે છે.
ઓક્સિ ચાહકો XXX માં સંપૂર્ણ ક્રિયામાં નેકર્સુલમની નવી GT3 સ્પોર્ટ્સ કાર પર આશ્ચર્યજનક રીતે સક્ષમ થઈ ગયા હતા, દાખલા તરીકે, ન્યુરબર્ગિંગમાં 2015-hour રેસમાં, જ્યાં ઓડી સ્પોર્ટ ટીમ ડબલ્યુઆરટીએ નવા આરએક્સ્યુએનએક્સએક્સ એલએમએસ સાથે સંપૂર્ણ વિજયની ઉજવણી કરી હતી. સેપાંગની 24-કલાકની રેસમાં ઓડી આરએક્સટીએક્સએક્સ એલએમએસએ એક-બે-ત્રણ જીત મેળવી હતી. 8 સીઝન પણ સફળતાપૂર્વક શરૂ થયું: દુબઇ 12 કલાકમાં ક્લાસિક ડેટોના 8 કલાકમાં ક્લાસ જીત અને એકંદર જીત.

******

ઓડી આરએક્સ્યુએનએક્સ ઇ-ટ્રોન ક્વોટ્રો
ઓડી આરએક્સ્યુએનએક્સ ઇ-ટ્રોન ક્વોટ્રો પાછળની કલ્પના એલએમપી રમતમાં અભૂતપૂર્વ છે, અને તેની અનુભૂતિ એક પાયોનિયર સિદ્ધિ છે. પ્રથમ વિકાસના પગલામાં, ઓડી સ્પોર્ટના એન્જિનીયરો અને તેમના ભાગીદારોએ વિવિધ પ્રકારના ઉકેલોની તપાસ કરી. તેમાં સમાંતર વર્ણસંકર શામેલ છે, જ્યાં બંને ડ્રાઈવ સિસ્ટમ્સ પાછળના વ્હીલ્સને આગળ ધપાવે છે. ટ્રેક્શન, હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓ, પેકેજીંગ અને વજન વિતરણ જેવી બાબતોને ધ્યાનમાં રાખીને, તેઓએ આખરે ડ્રાઈવ સિસ્ટમ્સને એક્સલ દ્વારા અલગ કરવાનું નક્કી કર્યું હતું, જે કમ્બશન એન્જિન પાછળના વ્હીલ્સને કાયમી ધોરણે ચલાવે છે અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ આગળના વ્હીલ્સને માંગ પર આગળ ધપાવશે.

આરએક્સ્યુએનએક્સએક્સ ઇ-ટ્રોન ક્વોટ્રો પર, બ્રેકિંગ ઉર્જાના ભાગમાં મોટર જનરેટર એકમ (એમજીયુ) ફાયદો થાય છે જે ફ્રન્ટ એક્સલ પર સ્થિત છે. તેમની બે કાયમી ઉત્તેજિત સિંક્રનસ મશીનો પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ દ્વારા પુનઃપ્રાપ્ત ઊર્જાને સીધા વર્તમાનમાં રૂપાંતરિત કરે છે. આ વર્તમાનમાં કોકપીટની અંદર ડાબી બાજુએ ફ્લાયવિહીલ ઊર્જા સંગ્રહ વ્યવસ્થાને ચલાવે છે.

જ્યારે સ્પીડ 120 કિ.મી. / કલાકથી વધી જાય છે, ત્યારે ફરીથી સંગ્રહિત સંગ્રહમાંથી ઊર્જાનું નામ બોલાવવામાં આવે છે. પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ દ્વારા વૈકલ્પિક રીતે ફેરબદલ કરવામાં, તે પછી એમજીજીને બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર પ્રદાન કરે છે. આ સિંગલ સ્ટેજ ગ્રહોરી ગિયર્સ દ્વારા સંયુક્ત રીતે વ્હીલ્સ સુધી 160 કેડબલ્યુથી વધુને ખવડાવે છે; કેન્દ્રીય નિયંત્રણ એકમ પાછળના વ્હીલ્સ પર પ્રવર્તતી શરતો સાથે રેવ અને ટોર્કને રાખે છે. રેસિંગ કાર અસ્થાયી રૂપે ચાર સંચાલિત વ્હીલ્સ સાથે ક્વોટ્રો બની જાય છે.

******

ઓડી ટીટી કપ 2016
ઓડી સ્પોર્ટ ટીટી કપ માટે, જર્મન નિર્માતાએ દૃષ્ટિ માટે તેમજ તકનીકી રૂપે આકર્ષક સ્પોર્ટ્સ કાર, રેસિંગ માટે ઓડી ટીટી કપ વિકસાવી છે.
ઓડી ટીટી રેસિંગ સંસ્કરણના શરીર શેલમાં એલ્યુમિનિયમ અને કાર્બન ફાઇબરનો સમાવેશ થાય છે. આ ખાતરી કરે છે કે ઓડી ટીટી કપ કે જે 1,125 કિલોગ્રામ પરના ભીંગડાઓ હલકો અને અત્યંત ચપળ કાર છે.

ઓડી ટીટી કપ કાર ઓડી ટીટીએસમાંથી 2.0 TFSI નો ઉપયોગ કરે છે. ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન ઉત્પાદન મોડલમાં 228kW (310HP) પહોંચાડે છે અને 0 સેકંડમાં 100 થી 4.7km / h સુધી TTS વેગ આપે છે. કહેવાતા પુશ-ટુ-પાસ ફંકશન દ્વારા, ડ્રાઇવરો સ્ટીઅરિંગ વ્હિલ પર બટનને દબાણ કરીને XUXXWW (22hp) દ્વારા એન્જિનના આઉટપુટને સંક્ષિપ્તમાં વધારો કરી શકે છે. વિન્ડશિલ્ડમાં વાદળી દીવો બુસ્ટ સક્રિયકરણ સૂચવે છે. પાછળના ભાગમાં એલઇડી windows દર્શાવે છે કે ડ્રાઈવર હજુ પણ વધારાની શક્તિનો ઉપયોગ કરી શકે છે. ઉપલબ્ધ બુસ્ટ્સની સંખ્યા નિયમો દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી છે.

ડાયરેક્ટ-શિફ્ટ ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશન દ્વારા પાવર આગળના વ્હીલ્સ પર પ્રસારિત થાય છે. છ-સ્પીડ એસ ટ્રોનિક, જે ખાસ કરીને રેસિંગમાં ઉપયોગ માટે ટ્યુન કરવામાં આવી છે, તેને સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પર શિફ્ટ પેડલ્સ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવે છે. તદનુસાર, ઓડી ટીટી કપમાં માત્ર બે પેડલ્સ છે, જે પ્રવેગક અને બ્રેકિંગ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

******

ઓડી ટીટી આરએસ (વીએલએન)
ટીટી અને મોટર્સપોર્ટમાં બ્રાંડના અન્ય વાહનોનો ઉપયોગ કરવા માંગતા ગ્રાહકો દ્વારા ઊંચી માંગને જવાબ આપવા ઑડિ ટીટી આરએસ (VLN) વિકસાવવામાં આવી છે.
તે પાંચ-સિલિન્ડર TFSI એન્જિન પર આધારિત છે અને શરીર, સસ્પેન્શન અને એરોડાયનેમિક્સના ક્ષેત્રોમાં રેસિંગ-વિશિષ્ટ નવી વિકાસ આપે છે.

******

કમળ 3-Eleven
લોટસની ભાવનાની અસમર્થ પ્રગતિ તરીકે ડિઝાઇન કરાઈ હતી, તેમની નવી કાર અવિચારિત ડ્રાઇવિંગ અનુભવ પ્રદાન કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, અને કંપનીની સુપ્રસિદ્ધ હેન્ડલિંગ અને ફોલ્લીઓની ગતિને પહોંચાડવાની ક્ષમતાને રેખાંકિત કરે છે.

ઓછા ખ્યાલ પર કામ કરવું, અને લોટસ ટ્રેક મૂળની નજીક રાખવાથી, નાટકીય નવી વાહનમાં ખુલ્લી કોકપીટ ડિઝાઇન અને XXXHP વિકસિત એક સુધારેલા V6 સુપરચાર્જ્ડ એન્જિન સાથે, બધા નવા લાઇટવેઇટ બોડીનો સમાવેશ થાય છે.

લોટસ 3-Eleven ની બે ભિન્નતાઓ ઉપલબ્ધ છે: માર્ગ અને રેસ; બંને ઉચ્ચ પ્રભાવ, ચપળતા અને ચોકસાઇ એક પ્રભાવશાળી સંયોજન પહોંચાડવા. રોડ સંસ્કરણના આધારે, રેસમાં વધુ આક્રમક એરો કીટ, ક્રમિક ગેઅરબૉક્સ અને છ-પોઇન્ટ હાર્નેસવાળા એફઆઈએ મંજૂર ડ્રાઇવર્સ સીટનો સમાવેશ થાય છે.

એસેટો કોરસ એ રેસ વર્ઝનનું અનુકરણ કરે છે. 900kg (રેસ સંસ્કરણ) ની શુષ્ક વજન સાથે, 3-Eleven એ 500hp થી વધુ ટનથી વજન ગુણોત્તર માટે ઈર્ષાભાવક્ષમ શક્તિ પ્રદાન કરે છે અને મહત્તમ સુધી પહોંચ્યા પહેલા 0-60 મીંથીથી 3.0-290 એમપીએચ સુધી ફેલાવવા માટે સક્ષમ છે. રેસ સંસ્કરણ માટે XNUMX કિમી / કલાકની ગતિ.

******

માસેરાતી એમસીએક્સટીએક્સ જીટીએક્સટીએક્સ
જીએસ ચેમ્પિયનશિપમાં સ્પર્ધા કરવા માટે રેસિઅન વેરિયન્ટ માટે માસેરાતી એમસીએક્સ્યુએનએક્સએ 12 માં બેઝ તરીકે ઉત્પાદન કર્યું હતું. હકીકતમાં, જીટી ચૅમ્પિયનશિપમાં ભાગ લેવા માટે એક જરૂરિયાત ઓછામાં ઓછી 2004 રોડ કારનું ઉત્પાદન હતું; તેથી 25 માં 25 કાર અને 2004 માં અન્ય 25 નું ઉત્પાદન થયું હતું.

કાર એન્ઝો ફેરારી ચેસિસ અને ગિયરબોક્સ પર આધારિત હતી, ફેરારી દિનો વીક્સ્યુએક્સએક્સ એન્જિનનું એક ચલ બનાવ્યું હતું.

રેસિંગ સંસ્કરણના રેસિંગ પરિણામો ખૂબ જ પ્રભાવશાળી હતા. માસેરાતી એમસીએક્સ્યુએનએક્સ જીટીએક્સટીએક્સ ટીમે પ્રથમ રાઉન્ડની રેસ જીતીને, પ્રથમ દોડમાં બીજા અને ત્રીજા સ્થાને રહી. બીજા વર્ષ માસરાતીએ મહાન બિંદુ ગેપ સાથે મેન્યુફેક્ચર્સ કપ જીત્યો, અને આગામી વર્ષોમાં મહાન સ્તરે સ્પર્ધા કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. તે 12 રેસમાં ભાગ લીધો હતો, તેમાંથી 1 જીત્યો હતો.

******

મેકલેરેનનો 570S
દરેક મેકલેરેનની જેમ, 570S CoupXXXXXXXX નું પ્રદર્શન breathtaking છે. તેનું નામ સૂચવે છે, કારણ કે XONXbhp નું પાવર આઉટપુટ હળવા વજનવાળા ઉત્પાદન સાથે એક વર્ગને પ્રતિ ટન 00PS નું અગ્રણી પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયો આપે છે. 9 સેકન્ડમાં 562S 434 થી 570km / h સુધી વધે છે, જ્યારે 0km / h ફક્ત 100 સેકંડમાં પહોંચી જાય છે, જ્યારે ગતિ XLXXm / h ની ટોચની ગતિ સુધી પહોંચતી ન હોય ત્યાં સુધી ગતિ ન થવા દે છે.

મેકલેરેન ડીઝાઇન ટીમએ વિગતો દ્વારા પ્રકાશિત સુંદરતાના આકારનું સર્જન કર્યું છે, જેમ કે પાછલા ઉડતી બટનો કે જે નીચેનો વધારો કરે છે તેમજ ગ્રેસ ઉમેરવાનું અને જટિલ દ્વાર ટ્રેન્ડ્સ કે જે મિડ-માઉન્ટ કરેલ V8 એન્જિનને ઠંડુ કરવા માટે વધારાની હવાને દિશામાન કરે છે.

સ્પોર્ટ્સ સિરીઝમાં 3.8-લિટર V8 ટ્વીન ટર્બો એન્જિનનું નામ છે, જેનું નામ એમએક્સએનએક્સએક્સટીએ છે, જેમાં 838 ટકા ઘટકો નવા મોડેલ પર બેસે છે. મેકલેરેન દ્વારા સંચાલિત, તે 30 આરપીએમ પર 562bhp અને 7,400-600 આરપીએમ પર ટોર્કની 5,000Nm બનાવે છે. સાત સ્પીડ એસએસજી ટ્રાન્સમિશન દ્વારા પાવર પહોંચાડવામાં આવે છે, અને પાછલા વ્હીલ્સ દ્વારા રસ્તા પર ટ્રાન્સફર થાય છે. આ શક્તિને સ્ટાન્ડર્ડ ફિટ કાર્બન સિરામિક બ્રેક્સ સાથે નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે.

અનન્ય કાર્બન ફાઇબર મોનોસ્કેલ II ચેસિસને નવીનતમ ઉપયોગિતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને નવી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જેમાં કેબિનથી સુધારેલી પ્રવેશ અને ઉપદ્રવની ઓફર કરવામાં આવી છે. તે અતિશય મજબૂત અને સખત હોવા છતાં હજી સુધી 80kg થી ઓછું વજન ધરાવે છે, જે સુરક્ષાના મહત્તમ સ્તરની તક આપે છે. આ હળવા માળખું અને એલ્યુમિનિયમ બોડી પેનલ્સનો ઉપયોગ, 1,313kg જેટલું ઓછું શુષ્ક વજનમાં ફાળો આપે છે, તેના નજીકના પ્રતિસ્પર્ધી કરતા લગભગ 150kg વધુ હળવા.

******

મેકલેરેન P1 જીટીઆર
મેકલેરેન P1 રોડ કાર પર આધારિત, ટ્રેક-ફોકસ મેકલેરેન P1 જીટીઆર ડિઝાઇન કન્સેપ્ટ વધુ કાર્યક્ષમતા, બહેતર હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓ અને ટ્રેક પર ઑપ્ટિમાઇઝ ડ્રાઈવર સગાઈ પ્રદાન કરવા માટે ઍરોડાયનેમિક રીતે કાર્યક્ષમ "સંકોચાયેલું" આવરિત શરીર આકારને વધુ ઑપ્ટિમાઇઝ કરે છે. મેકલેરેન P1 GTR એ અંતિમ ડ્રાઈવરોની કારને ટ્રૅક પર રાખવાનો લક્ષ્યાંક પ્રાપ્ત કરે તેની ખાતરી કરવા માટે ઘણાં બધા ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે, અને કારને સંપૂર્ણપણે જમીનથી ફરીથી એન્જિનિયર્ડ કરવામાં આવી છે.

મેકલેરેન P1 જીટીઆર ડિઝાઇન કન્સેપ્ટનો આગળનો ટ્રેક મેકલેરેન P80 પર 1mm દ્વારા વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો છે, અને તે વધુ આક્રમક જીટી-સ્ટાઇલ ફ્રન્ટ સ્પ્લિટર સાથે જોડાયેલ છે. રિપ્રોફાઈલ્ડ લો-રેમેડરી રેડિયેટર ડ્યુક્ટ્સ સીધી રીતે આક્રમક રીતે આગળના વ્હીલ કમાનોના અગ્રણી ધારમાં વહે છે, જ્યારે શરીરના કામને કાર્બન ફાઇબર મોનોકાસી ચેસિસ આગળના વ્હીલ્સની પાછળ "સંકોચો-આવરિત" હોય છે, જે કારના ફ્લેક્સ સાથે હવાના પ્રવાહને સાફ કરે છે.

મેકલેરેન P1 જીટીઆર ડિઝાઇન કન્સેપ્ટની પ્રોફાઇલ હંમેશની જેમ નાટકીય રહી છે, સ્ટાન્ડર્ડ કાર કરતાં ઓછી, નિશ્ચિત રાઈડ ઊંચાઇ સાથે રેસ તૈયાર સસ્પેન્શન પર હંકારવામાં આવી છે. મૂળ મેકલેરેન F1 ની ડિઝાઇનથી પ્રેરિત સ્નૉર્કલ વાયુનું સેવન હજી પણ કાર્બન ફાઇબર મોનોકાજ ચેસિસની છત માળખાની અંદર આવેલું છે.

પાછળના ભાગમાં, મોટા, ટ્વીન-એલિમેન્ટ વિંગ નાટ્યાત્મક કાર્બન ફાઇબર પાઇલોન પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે જે બોડીવર્કની પાછળની બાજુએ વિસ્તરે છે. આ ફિક્સ્ડ-ઊંચાઇ વિંગને ગતિશીલતાને પ્રભાવિત કરવા માટે હાઇડ્રોલિકલી ઓપરેટેડ ડ્રેગ રીડક્શન સિસ્ટમ (ડીઆરએસ) સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે, અને રોડ કારની તુલનામાં ડાઉનફોર્સના સ્તરમાં વધારો કરવા માટે માનવામાં આવે છે, આગળના વ્હીલ્સ આગળ સક્રિય ઍરોડામિનેમિક ફ્લૅપ્સ સાથે કામ કરે છે .

રસ્તાના કાનૂની મેક્લેરેન P1 બોડીવર્કની અંદર પાછળની પાંખને કાપી નાખે છે, પરંતુ નિયત ઊંચાઈ વિંગ સાથે, અને તેથી કોઈ પિસ્ટોન અથવા ખસેડવાની મિકેનિકલ ભાગો સાથે, એન્જિન બેની પાછળ મેકલેરેન P1 GTR ડિઝાઇન કન્સેપ્ટની બોડીવર્ક હવે એક સરળ, વહેતી સપાટી છે, પાંખની નીચે અને કારના પાછલા ભાગમાં સાફ હવા.

પાછળના પાંખ નીચે ખુલ્લા, કેન્દ્રિત માઉન્ટ થયેલ એક્ઝોસ્ટ પર બેસે છે, જે એક નવી ડિઝાઇન છે, જે ફક્ત મેકલેરેન P1 GTR માટે વિકસિત છે. ઇનકોનલ અને ટાઇટેનિયમ એલોયથી બનાવવામાં આવે છે, આ સિસ્ટમ ઉચ્ચતમ આઉટપુટ 3.8-લિટર ટ્વીન ટર્બો વીએક્સયુએનએક્સ એન્જીનની વિશિષ્ટ લાક્ષણિકતાને મહત્તમ બનાવે છે, અને મેકલેરેન અવાજ પર વધુ ભાર મૂકે છે. એક્ઝોસ્ટની ડિઝાઇન પણ બદલાઈ ગઈ છે, સીધી કટ ટ્વીન-પાઇપ સેટઅપ હવે સિંગલ એક્ઝિટ એક્ઝોસ્ટના સ્થાને વપરાય છે.

******

ટોયોટા સેલિકા ST185 ટર્બો
ટોયોટા સેલિકા એસટીએક્સટીએક્સ ટોયોટાની સૌથી સફળ રેલી કાર છે, કારણ કે તે 185 માં ડબ્લ્યુઆરસી ડ્રાઈવર ચેમ્પિયનશિપ અને 1992 અને 1993 માં ડબલ્યુઆરસી ઉત્પાદક અને ડ્રાઈવર ચેમ્પિયનશિપ જીતી ગયું છે.

ગ્રુપ એ સ્પર્ધાના હોમોલોજિએશન આવશ્યકતાઓને પહોંચી વળવા માટે, સેલિકાના 5,000 જીટી-ફોર આરસી ઉત્પાદન વર્ઝનનું નિર્માણ સપ્ટેમ્બર 1989 થી થયું હતું.

આ કારે મોન્ટે કાર્લો રેલી પર તેનું પ્રારંભ કર્યું, જે 1992 વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપ સીરીઝનું પ્રારંભિક રાઉન્ડ હતું, પરંતુ તે સિઝનના અડધા સુધી સફળ ન હતું.

******

ટોયોટા TS040 હાઇબ્રિડ
ચાર-વ્હીલ ડ્રાઇવ પર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા એક્સએમએક્સએચપી દ્વારા આભાર, તેના 480-લિટર પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા ઉત્પાદિત 520hp ઉપરાંત, TS3.7 HYBRID એ 040hp ની મહત્તમ શક્તિ વ્યક્ત કરે છે અને વિશ્વ માટે લાગુ હાઇબ્રિડ તકનીકની અંતિમ અભિવ્યક્તિ રજૂ કરે છે. રેસિંગ.

હાયબ્રિડ ચાર-વ્હીલ ડ્રાઇવ ટોયોટામાં સંક્રમણ એક ફિલસૂફી તરફ વળે છે, કારણ કે 2007 એ રેસીંગ માટે લાગુ હાઇબ્રિડ તકનીકના વિકાસનો ભાગ રહ્યો છે, જ્યારે સુપ્રા એચવી-આર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સ્પર્ધાત્મક સહનશક્તિ જીતવા માટેનો પ્રથમ વર્ણસંકર હતો. , ટોકાચીના 24 કલાક.

નવી યુનિટ TOYOTA HYBRID રેસિંગ ખાસ કરીને ડબ્લ્યુઇસી દ્વારા નિર્દિષ્ટ નવા તકનીકી નિયમો અનુસાર વિશેષરૂપે વિકસિત કરવામાં આવી છે. તે 25 ની તુલનામાં ઇંધણના વપરાશમાં 2013% ઘટાડો કરવાની જરૂર છે, જેમાં એન્જિન, એરોડાયનેમિક કાર્યક્ષમતા અને ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતા પરના હસ્તક્ષેપો દ્વારા બચત થાય છે.

ફાસ્ટ કસ્ટમર સપોર્ટ
ડિજિટલ ડિલિવરી
HTTPS સાથે સુરક્ષિત ચુકવણીઓ
ભારતનો સૌથી મોટો ઇ-ગુડ્સ સ્ટોર

વધારાની માહિતી

થીમ

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

પબ્લિશર્સ

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

રમત સ્થિતિઓ

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

હરાવ્યું સમય

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

શ્રેણી / સંબંધિત

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

ડેવલપર્સ

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

પ્લેયર પર્સ્પેક્ટિવ

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

ઉંમર રેટિંગ્સ

કથા

  • ઉત્પાદન સમીક્ષાઓ


    ગ્રાહક સમીક્ષાઓ એમેઝોન પર જુઓ

    5 તારામાંથી બહાર


    5 સ્ટાર
    4 સ્ટાર
    3 સ્ટાર
    2 સ્ટાર
    1 સ્ટાર