ડીગિકોડ્સ ™ | ઈ-ગુડ્સ માટે ભારતનું સૌથી મોટું સ્ટોર

ડિગિકોડ્સ [ડોટ] ઇન [કાળજી] માં

Assetto Corsa - Porsche Pack Iii (Dlc)
પ્લેટફોર્મ્સ:
શૈલીઓ:
વર્ગ:

પર આધારિત સભ્ય રેટિંગ્સ
પર આધારિત વિવેચક રેટિંગ્સ
અમારી પાસે સ્ટોકમાં 50 લાઇસન્સ છે

ઇન્સ્ટન્ટ ડેલિ ...આંતરભાષીયવિશ્વભરમાં

નિયમિત ભાવ રૂ. 542.99 વેચાણ

Assetto Corsa - Porsche Pack III (DLC) - ( )

Your order will be processed immediately. Please check your email for further instructions. Please contact us at support[at]digicodes[dot]in, if you have any queries. Porsche Pack Volume XNUMX is following the first two DLC packs in being dedicated to the Porsche brand, introducing a selection of seven different vehicles. The pack places an emphasis on modern-day Porsche racing cars, including the latest Porsche XNUMX RSR XNUMX, the entire XNUMX GTXNUMX racing line and the latest XNUMX Le Mans-winning XNUMX Hybrid, while also featuring two of the German branduXNUMXs most iconic racing cars, the XNUMX Lang-Heck and XNUMX K. Volume XNUMX also brings players one of the most coveted modern road cars of the modern-day Porsche line-up, the Porsche XNUMX R, completing a perfect mix between road cars as well as modern and historic racing models.

કાર
Porsche XNUMX RSR XNUMX
Porsche XNUMX GTXNUMX Cup XNUMX
Porsche XNUMX GTXNUMX R XNUMX
પોર્શે 919 હાઇબ્રિડ 2016
Porsche XNUMX LH
Porsche XNUMX K
Porsche XNUMX R
Porsche XNUMX Turbo S

Porsche XNUMX RSR XNUMX
"While retaining the typical XNUMX design, this is the biggest evolution in the history of our top GT model,"
These are the words of Dr. Frank-Steffen Walliser, head of Porsche Motorsport, on the all-new Porsche XNUMX RSR XNUMX. The XNUMX Le Mans and WEC racing machine produces around XNUMXbhp at XNUMXrpm and features a mid-engine configuration. This brand new Porsche GTE/GTLM racecar has been designed from scratch, and features an ultra-modern, flat-six engine positioned in front of the rear axle.

Porsche XNUMX GTXNUMX Cup XNUMX
The rear of the world's most-produced GT racing car now houses a XNUMX-litre, six-cylinder flat engine for even more drive. Thanks to thoroughbred motorsport technology, the compact engine with direct fuel injection delivers peak performance of XNUMX kW (XNUMX hp).
A range of innovative details also improve efficiency in addition to engine perfor-mance, ensuring even better durability of the naturally aspirated engine in racing mode and reduced maintenance costs.
Porsche manufactures the XNUMX GTXNUMX Cup on the same production line as the XNUMX road car in its main plant in Stuttgart-Zuffenhausen. The basic race tuning is performed at the Weissach motorsport centre, where vehicles are also thoroughly tested by a professional race driver prior to delivery to the customer. Some XNUMX units of the XNUMX GTXNUMX Cup have been built in the XNUMX, XNUMX and XNUMX model lines since XNUMX. This makes the brand cup racing car from Stuttgart the most-produced and most-sold GT racing car in the world.
The new XNUMX GTXNUMX Cup will be used in the XNUMX race season, initially exclusively in the Porsche Mobil XNUMX Supercup and in the Porsche Carrera Cup Deutschland, as well as in North America.

Porsche XNUMX GTXNUMX R XNUMX
Based on the XNUMX GTXNUMX RS production sports car, the XNUMX GTXNUMX R has been designed as customer sport race car for GTXNUMX series around the world.
In developing the more than XNUMX kW (XNUMX hp) racing nine-eleven, special attention was paid to lightweight design, better aerodynamic efficiency, reducing consumption, improved handling, further optimised safety as well as lowering service and spare parts costs.
The lightweight body design of the XNUMX GTXNUMX RS production sports car featuring intelligent aluminium-steel composite construction has proven to be the ideal basis for the race car and its cutting-edge four-litre flat-six unit is largely identical to the high-performance production engine of the road-legal model.

પોર્શે 919 હાઇબ્રિડ 2016
મોટરસ્પોર્ટ્સમાં કાર્યક્ષમતા, સલામતી અને ટકાઉપણુંને લગતા સખત આવશ્યકતાઓ ડબલ્યુઇસી નિયમન કરે છે. ટૂંકમાં: વાહનો જે ભવિષ્ય માટે રચાયેલ છે. આ જરૂરિયાતોએ પોર્શેના એન્જિનિયરોને XORX વર્ષથી વધુ સમય માટે પોર્શે શું કર્યું છે તે માટે પ્રેરણા આપી છે. એક અથવા / અથવા અલગ તકનીકોનો અભિગમ ટાળો, અને તેના બદલે સમગ્ર ચિત્રની દૃષ્ટિ ગુમાવ્યા વિના દરેક સંભવિત વિગતવાર તપાસ કરવી.
એલએમપીએક્સએનએક્સ વર્ગમાં, મહત્તમ પ્રભાવ દ્વારા પ્રભુત્વનો સિદ્ધાંત કાર્યક્ષમતાની માંગને માર્ગ આપશે. રેસ્યુએક્સએનએક્સએક્સના ઇતિહાસમાં પહેલી વાર, ટોચની વર્ગીકરણમાંની તમામ કાર્ય ટીમ્સે હાઇબ્રિડ રેસિંગ વાહનો સાથે સ્પર્ધા કરવી આવશ્યક છે.
પોર્શેની જ્વલન એંજિનની પસંદગી કાર્યક્ષમતા-ઑપ્ટિમાઇઝ અભિગમમાંથી બહાર આવી હતી: એક અત્યંત કોમ્પેક્ટ, ટર્બોચાર્જ્ડ ચાર-સિલિન્ડર 2-લિટર એન્જિન સીધા ઇંધણ ઇન્જેક્શન સાથે. દહન એંજિનને બે ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ વ્યવસ્થા દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવે છે. સ્પોર્ટસ કારના ડિઝાઇનમાં વર્ષોના અનુભવથી અમને વ્યક્તિગત ઘટકોના વજનમાં ઘટાડો કરવામાં મદદ મળી. સ્પોર્ટસ પ્રોટોટાઇપ મુખ્યત્વે કાર્બનનું બનેલું છે. આ ઉપરાંત, ઉચ્ચ શક્તિવાળા એલ્યુમિનિયમના એન્જિન અને મેગ્નેશિયમના ઉપયોગ અને વિવિધ ટાઇટેનિયમ એલોય્સનો ઉપયોગ આદર્શ સિસ્ટમ વજન પ્રાપ્ત કરવામાં પણ મદદ કરે છે.

Porsche XNUMX LH
The XNUMX debut came in the Monza XNUMXkm race on April XNUMX XNUMX. In September of the same year it was driven at the XNUMX Hours of Le Mans: here the XNUMXs were the fastest cars in qualifying and the early stages of the race, however, unlucky for them the repair rules were misinterpreted by Porsche team leaders, resulting in their disqualification.
Things went better in next year's race: although Jacky Ickx won in a Ford GTXNUMX, Hans Herrmann' XNUMX LH finished in XNUMXnd place, just a few seconds behind due to a brake pad issue towards the end of the race.

Porsche XNUMX K
The bad results of the XNUMX in the XNUMX forced Porsche to review the aero design, since its main problem was handling at high speeds. Those improvements gave birth to the XNUMX Kurzheck: that year this car won XNUMX out of XNUMX races, smashing the record distance by XNUMX miles at the XNUMX Hours of Daytona (XNUMX laps).

Porsche XNUMX R
The chassis of the new XNUMX R is based on the XNUMX GTXNUMX and provides extremely sporty day-to-day driving. The tuning is extremely direct and the vehicle lies as low as the XNUMX GTXNUMX. All the chassis control systems have been adapted to the manual transmission.
At low speeds, the specially adapted system on the new XNUMX R steers the rear wheels in the opposite direction to the front wheels. This increases agility, particularly in tight bends. During high-speed manoeuvres, the system steers the rear wheels in the same direction as that of the front wheels. This enhances stability, particularly at high driving speeds.
The large-volume flat-six naturally aspirated engine sits right at the back of the new XNUMX R. Its high-performance unit delivers an impressive maximum engine speed of XNUMX rpm. With its XNUMX-litre displacement it delivers XNUMX kW (XNUMX hp), corresponding to an output of XNUMX kW XNUMX hp) per litre. The maximum torque is XNUMX Nm at XNUMX rpm.
With the very short shift travel of the XNUMX-speed GT sports manual transmission, the XNUMX R accelerates from XNUMX to XNUMX kmh in only XNUMX seconds uXNUMX provided you're nimble with the shift lever. Top speed is reached in XNUMXth gear: at XNUMX kmh.
Power development of this kind is only possible with a high power-to-weight ratio. With the new XNUMX R this is a remarkable XNUMX kg/hp.

Porsche XNUMX Turbo S
Porsche has always promised performance. The XNUMX Turbo S keeps that promise in an exceptionally impressive way: with a XNUMX-litre, twinturbo six-cylinder engine that has even larger turbochargers than the XNUMX Turbo. Developing XNUMX kW (XNUMX hp), the maximum torque is XNUMX Nm. You accelerate from XNUMX to XNUMX kmh in a breathtaking XNUMX seconds. And reach XNUMX kmh in XNUMX seconds. Top speed: XNUMX kmh.
From a technical point of view, the XNUMX Turbo S is just as well equipped as the XNUMX Turbo. In terms of performance, however, the specification is even more elaborate.
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) provides active roll stabilisation and enhances the neutral handling further. The Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) improves braking performance. New XNUMX-inch XNUMX Turbo S wheels have a central locking device uXNUMX technology derived directly from motor racing.
The design of the XNUMX Turbo S is accentuated in a number of ways: on the outside, tailpipe trim in black chrome and SportDesign exterior mirrors with their V-shaped base

ફાસ્ટ કસ્ટમર સપોર્ટ
ડિજિટલ ડિલિવરી
HTTPS સાથે સુરક્ષિત ચુકવણીઓ
ભારતનો સૌથી મોટો ઇ-ગુડ્સ સ્ટોર

વધારાની માહિતી

થીમ

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

પબ્લિશર્સ

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

રમત સ્થિતિઓ

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

હરાવ્યું સમય

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

શ્રેણી / સંબંધિત

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

ડેવલપર્સ

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

પ્લેયર પર્સ્પેક્ટિવ

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

ઉંમર રેટિંગ્સ

કથા

  • ઉત્પાદન સમીક્ષાઓ


    ગ્રાહક સમીક્ષાઓ એમેઝોન પર જુઓ

    5 તારામાંથી બહાર


    5 સ્ટાર
    4 સ્ટાર
    3 સ્ટાર
    2 સ્ટાર
    1 સ્ટાર