ડિજિકોડ્સ | ફ્લેટ 5% OFF + UPTO 10% CASHBACK મેળવો તમારી તપાસ કરો CART કેસબૅક માટે | પેપલ સાથે સુરક્ષિત તપાસ

એસેટ્ટો કોર્સા - પોર્શે પેક III (ડીએલસી)
અમારી પાસે સ્ટોકમાં 50 લાઇસન્સ છે

આંતરભાષીયSteamવિશ્વભરમાં

નિયમિત ભાવ રૂ. 2.79 રૂ. 264.95 વેચાણ

Assetto Corsa - Porsche Pack III (DLC) - ( BEST SELLING DIGITAL ITEMS UNDER 599 )

Porsche Pack Volume 3 is following the first two DLC packs in being dedicated to the Porsche brand, introducing a selection of seven different vehicles. The pack places an emphasis on modern-day Porsche racing cars, including the latest Porsche 911 RSR 2017, the entire 991 GT3 racing line and the latest 2016 Le Mans-winning 919 Hybrid, while also featuring two of the German brands most iconic racing cars, the 908 Lang-Heck and 917 K. Volume 3 also brings players one of the most coveted modern road cars of the modern-day Porsche line-up, the Porsche 911 R, completing a perfect mix between road cars as well as modern and historic racing models.

કાર
પોર્શે 911 આરએસઆર 2017
પોર્શે 911 GT3 કપ 2017
પોર્શે 911 GT3 આર 2016
પોર્શે 919 હાઇબ્રિડ 2016
પોર્શે 908 એલએચ
પોર્શે 917 કે
પોર્શે 911 આર
પોર્શે 911 ટર્બો એસ

પોર્શે 911 આરએસઆર 2017
"લાક્ષણિક 911 ડિઝાઇનને જાળવી રાખતી વખતે, તે અમારા ટોચના જીટી મોડલના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટી ઉત્ક્રાંતિ છે."
આ બધા નવા પોર્શે 911 આરએસઆર 2017 પર, પોર્શે મોટર્સપોર્ટના વડા, ફ્રેન્ક-સ્ટીફન વાલીઝરનાં શબ્દો છે. 2017 લે માન્સ અને ડબલ્યુઇસી રેસિંગ મશીન 510rpm પર આશરે 8000bhp બનાવે છે અને મધ્ય-એન્જિન ગોઠવણીની સુવિધા આપે છે. આ બ્રાન્ડ ન્યૂ પોર્શે જીટીઇ / જીટીએલએમ રેસર્સને શરૂઆતથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, અને પાછળના એક્સલની સામે એક અલ્ટ્રા-આધુનિક, ફ્લેટ-છ એન્જિનનું સ્થાન ધરાવે છે.

પોર્શે 911 GT3 કપ 2017
વિશ્વના સૌથી વધુ ઉત્પાદિત જીટી રેસિંગ કારના પાછળના ભાગમાં હવે 4-લિટર, છ-સિલિન્ડર ફ્લેટ એન્જિન પણ વધુ ડ્રાઇવ માટે છે. સંપૂર્ણ મોટરસ્પોર્ટ તકનીકનો આભાર, સીધા ઇંધણ ઇન્જેક્શન સાથેનો કોમ્પેક્ટ એન્જિન 357 કેડબલ્યુ (485 એચપી) નું શિખર પ્રદર્શન આપે છે.
નવીન વિગતોની શ્રેણીમાં એન્જિન પેફોર-મેનસ ઉપરાંત કાર્યક્ષમતામાં વધારો થાય છે, રેસિંગ મોડમાં કુદરતી રીતે એસ્પિરિટેડ એન્જિનની સારી ટકાઉપણું અને ઓછું જાળવણી ખર્ચ પણ સુનિશ્ચિત કરે છે.
પોર્શે XuttX GT911 કપને સમાન ઉત્પાદન લાઇન પર 3 રોડ કાર તરીકે સ્ટટગાર્ટ-ઝફ્ફેનહોઉઝનમાં તેના મુખ્ય પ્લાન્ટમાં બનાવે છે. મૂળ રેસ ટ્યુનીંગ વીસશેચ મોટર્સપોર્ટ સેન્ટર ખાતે કરવામાં આવે છે, જ્યાં વાહનોને ગ્રાહકને વિતરણ પહેલાં વ્યાવસાયિક રેસ ડ્રાઈવર દ્વારા પણ સારી રીતે પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. 911 GT3031 કપની કેટલીક 911 એકમો 3 થી 996, 997 અને 991 મોડેલ લાઇન્સમાં બનાવવામાં આવી છે. આ સ્ટુટગાર્ટથી બ્રાંડ કપ રેસિંગ કાર બનાવે છે જે વિશ્વમાં સૌથી વધુ ઉત્પાદિત અને સૌથી વધુ વેચાતી જીટી રેસિંગ કાર બનાવે છે.
નવું 911 GT3 કપ 2017 રેસ સિઝનમાં ઉપયોગમાં લેવાશે, શરૂઆતમાં ફક્ત પોર્શે મોબિલ 1 સુપરકઅપ અને પોર્શે કેરેરા કપ ડ્યુશલેન્ડમાં તેમજ ઉત્તર અમેરિકામાં.

પોર્શે 911 GT3 આર 2016
911 GT3 આરએસ ઉત્પાદન સ્પોર્ટ્સ કારના આધારે, 911 GT3 R ને વિશ્વભરમાં GT3 શ્રેણી માટે ગ્રાહક રમત રેસ કાર તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
368 કેડબલ્યુ (500 એચપી) કરતા વધુ નવ-અગિયાર રેસિંગના વિકાસમાં, હળવા વજનના ડિઝાઇન, વધુ સારી વાયુરચના, કાર્યક્ષમતા ઘટાડવા, વપરાશમાં ઘટાડો, સુધારેલી હેન્ડલિંગ, વધુ ઑપ્ટિમાઇઝ સલામતી તેમજ સેવા ઘટાડવા અને સ્પેરપાર્ટ્સના ખર્ચમાં વિશેષ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું.
911 GT3 આરએસ ઉત્પાદન સ્પોર્ટ્સ કારની લાઇટવેઇટ બોડી ડીઝાઇન, બુદ્ધિશાળી એલ્યુમિનિયમ-સ્ટીલ સંયુક્ત બાંધકામ ધરાવે છે, તે રેસ કાર માટેનું આદર્શ આધાર પુરવાર થયું છે અને તેની કટીંગ ધાર ચાર-લિટર ફ્લેટ-છ એકમ મોટેભાગે ઉચ્ચ પ્રદર્શન માટે સમાન છે. રોડ-કાનૂની મોડેલનું ઉત્પાદન એન્જિન.

પોર્શે 919 હાઇબ્રિડ 2016
મોટરસ્પોર્ટ્સમાં કાર્યક્ષમતા, સલામતી અને ટકાઉપણુંને લગતા સખત આવશ્યકતાઓ ડબલ્યુઇસી નિયમન કરે છે. ટૂંકમાં: વાહનો જે ભવિષ્ય માટે રચાયેલ છે. આ જરૂરિયાતોએ પોર્શેના એન્જિનિયરોને XORX વર્ષથી વધુ સમય માટે પોર્શે શું કર્યું છે તે માટે પ્રેરણા આપી છે. એક અથવા / અથવા અલગ તકનીકોનો અભિગમ ટાળો, અને તેના બદલે સમગ્ર ચિત્રની દૃષ્ટિ ગુમાવ્યા વિના દરેક સંભવિત વિગતવાર તપાસ કરવી.
એલએમપીએક્સએનએક્સ વર્ગમાં, મહત્તમ પ્રભાવ દ્વારા પ્રભુત્વનો સિદ્ધાંત કાર્યક્ષમતાની માંગને માર્ગ આપશે. રેસ ઇતિહાસમાં પહેલી વાર, ટોચની વર્ગીકરણમાંની તમામ કાર્ય ટીમ્સે હાઇબ્રિડ રેસિંગ વાહનો સાથે સ્પર્ધા કરવી આવશ્યક છે.
પોર્શેની જ્વલન એંજિનની પસંદગી કાર્યક્ષમતા-ઑપ્ટિમાઇઝ અભિગમમાંથી બહાર આવી હતી: એક અત્યંત કોમ્પેક્ટ, ટર્બોચાર્જ્ડ ચાર-સિલિન્ડર 2-લિટર એન્જિન સીધા ઇંધણ ઇન્જેક્શન સાથે. દહન એંજિનને બે ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ વ્યવસ્થા દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવે છે. સ્પોર્ટસ કારના ડિઝાઇનમાં વર્ષોના અનુભવથી અમને વ્યક્તિગત ઘટકોના વજનમાં ઘટાડો કરવામાં મદદ મળી. સ્પોર્ટસ પ્રોટોટાઇપ મુખ્યત્વે કાર્બનનું બનેલું છે. આ ઉપરાંત, ઉચ્ચ શક્તિવાળા એલ્યુમિનિયમના એન્જિન અને મેગ્નેશિયમના ઉપયોગ અને વિવિધ ટાઇટેનિયમ એલોય્સનો ઉપયોગ આદર્શ સિસ્ટમ વજન પ્રાપ્ત કરવામાં પણ મદદ કરે છે.

પોર્શે 908 એલએચ
એક્સએમએક્સએક્સની પહેલી એપ્રિલ 908 1000 પર મોઝા 25km રેસમાં આવી. તે જ વર્ષે સપ્ટેમ્બરમાં તે લે માન્સના 1968 અવર્સ પર ચલાવવામાં આવ્યું: અહીં 24 એ ક્વોલિફાઇંગ અને રેસના પ્રારંભિક તબક્કામાં સૌથી ઝડપી કાર હતી, તેમ છતાં, તેના માટે દુર્ભાગ્યપૂર્ણ, પોર્શ ટીમના નેતાઓ દ્વારા સમારકામ નિયમોનું ખોટું અર્થઘટન કરવામાં આવ્યું હતું. તેમના અયોગ્યતામાં.
વસ્તુઓ આગામી વર્ષના સ્પર્ધામાં સારી ગયા જોકે Jacky Ickx ફોર્ડ GT40 જીતી, હંસ Herrmann '908 એલએચ 2nd જગ્યાએ માત્ર થોડી જ સેકન્ડમાં પાછળ બ્રેક પેડ સમસ્યાને કારણે જાતિના અંત તરફ સમાપ્ત.

પોર્શે 917 કે
917 માં 1969 ના ખરાબ પરિણામોએ પોર્સને એરો ડિઝાઇનની સમીક્ષા કરવાની ફરજ પડી હતી, કારણ કે તેની મુખ્ય સમસ્યા ઉચ્ચ ગતિએ સંભાળતી હતી. તે સુધારાઓ 917 Kurzheck જન્મ આપ્યો: તે વર્ષે આ કાર, 7 રેસ બહાર 10 જીત્યો ડેટોના ના 190 કલાક (24 વાર) ખાતે 724 માઇલ દ્વારા રેકોર્ડ અંતર જબરદસ્તી પૂર્વક.

પોર્શે 911 આર
નવા 911 R નું ચેસિસ 911 GT3 પર આધારિત છે અને દિવસ-ટૂ-ડેટ ડ્રાઇવિંગને ખૂબ સ્પોર્ટી બનાવે છે. ટ્યુનિંગ અત્યંત સીધી છે અને વાહન 911 GT3 જેટલું નીચું છે. તમામ ચેસિસ નિયંત્રણ સિસ્ટમો મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે સ્વીકારવામાં આવી છે.
ઓછી ઝડપે, નવા 911 R પર વિશેષ રૂપે અનુકૂલિત સિસ્ટમ પાછળના વ્હીલ્સને વિરુદ્ધ વ્હીલ્સ તરફ વિરુદ્ધ દિશામાં આગળ રાખે છે. આ ચપળતા વધે છે, ખાસ કરીને ચુસ્ત વળાંકમાં. હાઇ-સ્પીડ દાવપેચ દરમિયાન, સિસ્ટમ પાછળના વ્હીલ્સને આગળના વ્હીલ્સની જેમ જ દિશામાં રાખે છે. આ સ્થિરતા વધારે છે, ખાસ કરીને ઊંચી ડ્રાઇવિંગ ઝડપે.
મોટા કદના ફ્લેટ-છ કુદરતી XpirX R ની પાછળ જમણી બાજુએ આવેલું છે. તેની ઉચ્ચ-પ્રદર્શન એકમ 911 આરપીએમની મહત્તમ મહત્તમ ઝડપવાળી એન્જિન ગતિ આપે છે. તેના 8,500-લિટર ડિસ્પ્લેસમેન્ટથી તે લિટર દીઠ 4 કેડબલ્યુ (368 એચપી), 500 કેડબલ્યુ 92 એચપીના આઉટપુટને અનુરૂપ). 125 આરપીએમ પર મહત્તમ ટોર્ક 460 એનએમ છે.
6- સ્પીડ જીટી સ્પોર્ટ્સ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનની ટૂંકી પાળી મુસાફરી સાથે, 911 R એ 0 થી 100 કિમી સુધી માત્ર 3.8 સેકન્ડમાં વેગ આપે છે જો તમે શિફ્ટ લીવર સાથે ફોરવર્ડ હો. 6th ગિયરમાં ટોચની ઝડપ પહોંચી છે: 323 કિ.મી.
આ પ્રકારનું પાવર ડેવલપમેન્ટ ઉચ્ચ પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયો સાથે જ શક્ય છે. નવા 911 R સાથે આ એક નોંધપાત્ર 2.7 કિલો / એચપી છે.

પોર્શે 911 ટર્બો એસ
પોર્શે હંમેશાં પ્રદર્શનનું વચન આપ્યું છે. 911 ટર્બો એસ એ અપવાદરૂપે પ્રભાવશાળી રીતે વચન આપે છે: એક 3.8-લિટર સાથે, ટ્વિન્ટર્બો છ-સિલિન્ડર એન્જિન જે 911 ટર્બો કરતા પણ વધુ ટર્બોચાર્જર્સ ધરાવે છે. 427 કેડબલ્યુ (580 એચપી) વિકસાવવા, મહત્તમ ટોર્ક 750 Nm છે. તમે 0 સેકંડમાં 100 થી 2.9 કિમી સુધી વેગાવો છો. અને 200 સેકંડમાં 9.9 કિ.મી. સુધી પહોંચો. ટોચની ગતિ: 330 કિ.મી.
તકનીકી દૃષ્ટિકોણથી, 911 ટર્બો એસ એ 911 ટર્બો જેટલું જ સજ્જ છે. પ્રદર્શનના સંદર્ભમાં, જોકે, સ્પષ્ટીકરણ પણ વધુ વિસ્તૃત છે.
પોર્શ ડાયનેમિક ચેસિસ કંટ્રોલ (પીડીસીસી) સક્રિય રોલ સ્ટેબિલાઇઝેશન પ્રદાન કરે છે અને તટસ્થ સંભાળને આગળ વધારે છે. પોર્શ સિરામિક કોમ્પોઝિટ બ્રેક (પીસીસીબી) બ્રેકિંગ કામગીરીમાં સુધારો કરે છે. નવી 20-ઇંચ 911 ટર્બો એસ વ્હીલ્સ પાસે મોટર રેસિંગથી સીધી સીધી કેન્દ્રીય લૉકીંગ ઉપકરણ તકનીક છે.
એક્સએમએક્સએક્સ ટર્બો એસની રચના અનેક રીતે કરવામાં આવી છે: બાહ્ય, ટેઇલપાઇપ બ્લેક બ્રોમ અને સ્પોર્ટડિઝાઇન બાહ્ય મિરર્સ તેમના વી આકારના આધાર સાથે

Fast Customer Support
Digital Delivery
Secure Payments with HTTPS
India's Largest E-Goods Store