ડિજિકોડ્સ | સૉફ્ટવેર અને રમતો માટેનું ભારતનું સૌથી મોટું ઇ-સ્ટોર

ડિગિકોડ્સ [ડોટ] ઇન [કાળજી] માં

  • છબી સામગ્રી

    હવે મફત ઇ-ડિલિવરી મેળવો!

    ડિજિટલ ડિલીવરી મેળવો. અમારા વિશાળ સૂચિમાંથી 4000 + ડિજિટલ ઉત્પાદનો / ઇ-માલમાંથી પસંદ કરો. તમારી ખરીદીને ઑનલાઇન સક્રિય કરો.

  • છબી સામગ્રી

    શ્રેષ્ઠ ભાવ ગેરંટી *

    અમે વિડિઓ ગેમ્સ અને સૉફ્ટવેર પરના કેટલાક શ્રેષ્ઠ ભાવો પ્રદાન કરીએ છીએ. અથવા મેળવો, કેશબેક!

  • છબી સામગ્રી

    અમે મદદ કરવા માટે અહીં છીએ

    અમે થોડા કલાકોમાં, મોટા ભાગના પૂછપરછનો જવાબ આપીએ છીએ. ફક્ત અમને ઇમેઇલ કરો. અમારી પાસે 0 ઓપન સપોર્ટ ટિકિટ નીતિ છે *.

એસેટો કોરસ - પોર્શે પેક Ii (ડીએલસી)
પ્લેટફોર્મ્સ:
શૈલીઓ:
વર્ગ:

પર આધારિત સભ્ય રેટિંગ્સ
પર આધારિત વિવેચક રેટિંગ્સ
અમારી પાસે સ્ટોકમાં 50 લાઇસન્સ છે

ઇન્સ્ટન્ટ ડેલિ ...આંતરભાષીયવિશ્વભરમાં

નિયમિત ભાવ રૂ. 552.95 વેચાણ

ડિજિકોડ્સ

એસેટ્ટો કોર્સા - પોર્શે પેક II (ડીએલસી) - ()

તમારા ઓર્ડર પર તાત્કાલિક પ્રક્રિયા કરવામાં આવશે. કૃપા કરીને વધુ સૂચનાઓ માટે તમારું ઇમેઇલ તપાસો. જો તમારી પાસે કોઇ પ્રશ્નો હોય તો, કૃપા કરીને ડિજિકોડ્સ [ડોટ] માં [at] સપોર્ટ પર અમારો સંપર્ક કરો. પોર્શે પૅક વોલ્યુમ II
પોર્શે પેક વોલ્યુમ II પોર્શે બ્રાન્ડને સમર્પિત પ્રથમ ડીએલસીનું અનુસરણ કરે છે, જેમાં કુલ નવ ગોઠવણીમાં મોડલ્સની ભિન્ન પસંદગી રજૂ કરવામાં આવી છે. આ પેક પોર્શે દ્વારા બનાવવામાં આવેલી કેટલીક આઇકોનિક રેસિંગ કાર પર ધ્યાન આપે છે, જેમાં 2015 લે માનસ-વિજેતા 919 હાઇબ્રિડ, આઇકોનિક 911 GT1, અને સુપ્રસિદ્ધ 962c શામેલ છે, જેમાં લોંગ ટેઇલ અને શોર્ટ ટેઇલ રૂપરેખાંકન બંને શામેલ છે, જેમાં કેટલાક પોર્શે 2016 લાઇન-અપના સૌથી તાજેતરનાં મોડલોમાં, રોડ કાર, હાઈપરકાર્સ તેમજ આધુનિક અને ઐતિહાસિક જીટી અને રેસિંગ મોડલ્સ વચ્ચે સંપૂર્ણ મિશ્રણ પ્રદાન કરવાનો છે.

કાર

પોર્શ 911 GT3 આરએસ
પોર્શે 718 સ્પાયડર આરએસ
પોર્શે કેમેન GT4
પોર્શે 718 બોક્સસ્ટર એસ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન
પોર્શે 718 બોક્સસ્ટર એસ પીડીકે
પોર્શે 919 હાઇબ્રિડ 2015
પોર્શ 911 GT1
પોર્શે 962c લાંબી પૂંછડી
પોર્શે 962c ટૂંકા પૂંછડી

પોર્શ 911 GT3 આરએસ
t
911 GT3 આરએસ સાથે, પોર્સે ફરી એક વાર સ્પોર્ટ્સ કાર અને રેસ કાર વચ્ચેના અવરોધને તોડી નાખ્યો છે. તે મોટર્સપોર્ટની મહત્તમ ડિગ્રી સાથે સજ્જ છે જે હાલમાં શેરી-કાનૂની 911 માં શક્ય છે. સાત મિનિટ અને 20 સેકંડનો લેપ સમય સાથે, 911 GT3 આરએસ પણ નુક્સ્યુએક્સએફક્રોબર્ગિંગના ઉત્તર લૂપ પર ફક્ત સાત મિનિટ અને 29 સેકંડની કાર્રેરા જીટી સુપર સ્પોર્ટ્સ કારનો ઐતિહાસિક રેકોર્ડ મૂલ્ય ધરાવે છે.
મોટર્સપોર્ટની કુશળતા એ આ બહેતર પ્રદર્શન માટેનું કારણ છે. 911 GT3 આરએસ ચાર લિટર છ-સિલિન્ડર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે જેમાં 500 એચપી (368 કેડબ્લ્યુ) પાવર અને એક્સ્યુએક્સ ન્યૂટન મીટર ટોર્કનો સમાવેશ થાય છે, ખાસ વિકસિત પીડીકે ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલ છે. 460 કુટુંબમાં સીધી ઇંધણ ઇન્જેક્શન સાથેના સૌથી મોટા ડિસપ્લેસમેન્ટ અને કોઈપણ કુદરતી એસ્પિરિટ્રેટેડ એન્જિનની સૌથી વધુ શક્તિ ધરાવતી એન્જિન, X-XX સેકંડમાં X-XXX સેકન્ડમાં X-X થી 911 કિ.મી. / કલાકથી X-XXX માં હાઇ-પર્ફોર્મન્સ સ્પોર્ટ્સ કારને વેગ આપે છે. સેકંડ
911 GT3 આરએસ એ બુદ્ધિશાળી લાઇટવેઇટ ડિઝાઇનની શ્રેષ્ઠ કૃતિ છે. પ્રથમ વખત, છત મેગ્નેશિયમ બનાવવામાં આવે છે; કાર્બન ફાઇબરનો ઉપયોગ એન્જિન અને સામાન કમ્પોર્ટમેન્ટ ઢાંકણો માટે થાય છે, અને અન્ય હલકો ઘટકો વૈકલ્પિક સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવે છે. આ ઉપરાંત, લાઇટવેઇટ છત એ સ્પોર્ટ્સ કારનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર ઘટાડે છે જે તેના ઉત્કૃષ્ટ પાર્શ્વીય ગતિશીલતાને સુધારે છે. શરીર 911 ટર્બોથી આવે છે, અને તે તેના આરએસ-વિશિષ્ટ એરોડાયનેમિક ઍડ-ઑન ભાગો સાથે રેસ રેસ ડ્રાઇવિંગ મશીન તરીકેની સ્થિતિને સૂચવે છે. ફ્રન્ટ સ્પોઇલર હોઠ, જે લગભગ રસ્તા સુધી વિસ્તરે છે, અને મોટા પાછળના પાંખ તેના પ્રભાવશાળી દેખાવને મજબૂત બનાવે છે.
Another characteristic is the unique front wheel arch air vents that extend into the upper section of the wings just as in purebred motorsport cars. They increase downforce at the front axle.
911 GT3 આરએસની ચેસિસ મહત્તમ ડ્રાઈવિંગ ગતિશીલતા અને ચોક્સાઈ માટે ટ્યુન કરવામાં આવી છે. રીઅર-એક્સલ સ્ટીઅરિંગ અને પોર્શ ટોર્ક વેક્ટરિંગ પ્લસ સાથે સંપૂર્ણપણે ફેરબદલી પાછળના એક્સેલ ડિફરન્સ લૉકની ગતિશીલતા અને ગતિશીલતા વધે છે, અને વિશાળ ફ્રન્ટ અને રીઅર ટ્રૅક પહોળાઈ બહેતર રોલ સ્થિરતાને સક્ષમ કરે છે. વધુમાં, 911 GT3 આરએસ કોઈપણ 911 મોડેલના વિસ્તૃત ટાયર સાથે પ્રમાણભૂત રૂપે આવે છે. પરિણામો: વધુ ચપળ ટર્ન-ઇન લાક્ષણિકતાઓ અને ઉચ્ચ કોર્નિંગ ઝડપ પણ.

પોર્શે 718 સ્પાયડર આરએસ
1960 માં, પોર્શેએ તેની જીતની લાંબી સૂચિ ચાલુ રાખી, જે એક્સએનએક્સએક્સમાં સુપ્રસિદ્ધ વાર્શે 550 સ્પાયડર રેસ કાર સાથે શરૂ થઈ, એક અસાધારણ વાહન સાથે: ટાઇપ 1953 આરએસ 718. નવા એફઆઈએ રેસ કારના નિયમના જવાબમાં, જેમણે પ્રમાણભૂત ઉત્પાદન વાહનોને વધુ નજીકથી મળવાની માગણી કરી હતી, 60 આરએસકેના આધારે વિકસિત આરએસ 60 ના વિસ્થાપનને માત્ર 718 સીસીમાં વધારો થયો ન હતો, તે માટે તેને બદલે કેટલીક અસામાન્ય સુવિધાઓ પણ મળી હતી. એક રેસ કાર, એટલે કે ચાર કેમેરાની ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન પાછળ પાછળના ભાગમાં સ્થિત વિન્ડશિલ્ડ, વિધેયાત્મક હૂડ અને સામાનની ડબ્બા, જે હવે 1,600 એચપી બનાવતી હતી. બાહ્ય, નવા સ્પાયડર તેના ઊંડા, ગોળાકાર આગળના ભાગમાં અને પાછલા ભાગમાં પાછળની બાજુએ પટ્ટાઓ દ્વારા ઓળખી શકાય તેવું હતું.
શરૂઆતથી, 718 RS 60 એ રેસિંગનું મોટું શૉટ બન્યું હતું, જે સ્પોર્ટ્સ કાર ઉત્પાદકની તારીખ સુધીમાં સૌથી મોટી સફળતાઓ રેકોર્ડ કરતું હતું, ખાસ કરીને લાંબા અંતરના ઇવેન્ટ્સમાં: તેની પ્રથમ સફર પર, સેબ્રિંગના 12h, ગેન્ડેબીયન / હેર્મેન અને હોલબર્ટ / શેકટર ડ્રાઈવર ટીમો ટોચની બે ફોલ્લીઓ પ્રાપ્ત કરી. 44 માં 1960th ટાર્ગા Florio પર એકંદર જીત પોર્શે પણ થઈ, જ્યારે જોયાકીમ બોનીયર અને હંસ હર્મન ત્રણ લિટર ફેરારી ઉપર છ મિનિટથી વધુની લીડ સાથે સમાપ્તિ રેખા પાર કરી. Nu1000fcrburgring ની 00 કિલોમીટરની બીજી જગ્યા તેના વિજયી રન પૂર્ણ કરી. સ્વિસ રેસિંગ ડ્રાઇવર, વ્હીલ પર હીની વોલ્ટર સાથે, 718 આરએસએ 1960 અને 1961 માં સતત ત્રીજી અને ચોથા યુરોપિયન હિલ ક્લાઇમ્બ ચેમ્પિયનશિપ જીતીને તેના ક્લાઇમ્બીંગ ગુણોને સાબિત કર્યું.

પોર્શે કેમેન GT4


કેમેન GT4 પ્રથમ વખત પોર્શેએ કેએમએમ મોડેલ રેંજ પર આધારિત જીટી સ્પોર્ટ્સ કાર રજૂ કરી છે જેમાં 911 GT3 ના ઘટકો છે. ન્યુએક્સ્યુએનએક્સએક્સક્રોબ્રિંગિંગના ઉત્તર લૂપ પર 7 મિનિટ અને 40 સેકંડનો લેપ સમય કેમેન જીટીએક્સટીએક્સ તેના માર્કેટ સેગમેન્ટમાં ટોચ પર નવી બેન્ચમાર્ક તરીકે સ્થાન ધરાવે છે.
The engine, chassis, brakes and aerodynamic design of the Cayman GT4 are configured for maximum driving dynamics. It is powered by a 3.8-litre flat-six engine with 385 hp (283 kW), which is derived from the 911 Carrera S engine. Its power is always transmitted by a six-speed manual gearbox with dynamic gearbox mounts. The Cayman GT4 accelerates from zero to 100 km/h in 4.4 seconds; its top speed is 295 km/h. The chassis which features a 30 mm lower body position and a generously sized brake system consists nearly entirely of components from the 911 GT3.
As a mid-engine sports car and a prime example of driving dynamics in its class, it follows the conceptual tradition of such cars as the 904 Carrera GTS, 911 GT1, Carrera GT and 918 Spyder. Hence, the Cayman GT4 makes a clear statement that Porsche continues to promote radical two-door sports cars in the future sports cars that are developed at the Motorsport department in Weissach.

પોર્શે 718 બોક્સસ્ટર એસ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન / પીડીકે

પ્રથમ બોક્સસ્ટરની પ્રથમ રજૂઆત પછી 20 વર્ષ, પોર્શે 2016 માં તેના મધ્ય-એન્જિન રોડસ્ટર્સનું પુનર્ગઠન કર્યું છે. મોડલ્સની નવી પેઢી માટેનું નામ 718 બોક્સસ્ટર અને 718 બોક્સસ્ટર એસ છે. આ રીતે, પોર્શે ચાર-સિલિન્ડર ફ્લેટ એન્જિનની પરંપરા ચાલુ રાખ્યું છે જેનો ઉપયોગ પોર્શે 718 મિડ-એન્જિન સ્પોર્ટસ કારમાં થયો હતો જેણે 1950 માં અસંખ્ય રેસ જીત્યા હતા. અને 1960s, તેમાંના એક મહાન દંતકથા ટાર્ગા Florio અને લે માન્સ છે.
નવી મોડેલ સિરીઝનું કેન્દ્રબિંદુ એ નવા વિકસિત ચાર-સિલિન્ડર ફ્લેટ એન્જિન છે, જેમાં ટર્બોચાર્જિંગ છે - XXX ના પાછલા ભાગથી પ્રથમ વખત પોર્શે ફરીથી આ પ્રકારના એન્જિન સાથે સ્પોર્ટસ કારનો અમલ કરી રહ્યો છે. 1960 બોક્સસ્ટર એસ ડિસ્પ્લેસમેન્ટના 718 લિટરથી 257 કેડબલ્યુ (350 એચપી) વિકસિત કરે છે. એસ-મોડેલમાં, પોર્શે ટર્બોચાર્જરને ચલ ટર્બાઇન ભૂમિતિ સાથે પણ ઉપયોગ કરે છે. વાસ્તવમાં પોર્શ હવે ઉત્પાદન કારમાં વીટીજી તકનીક ઓફર કરવા માટે એકમાત્ર ઉત્પાદક છે જે પેટ્રોલ-સંચાલિત એન્જિનો સાથે, 2.5 ટર્બો અને 911 બોક્સસ્ટર એસ બંનેમાં છે.
Turbocharging significantly boosts torque. The 2.5-litre engine of the 718 Boxster S attains 420 Newton metres over a speed range from 1,900 rpm to 4,500 rpm, which also leads to a faster sprint performance. The 718 Boxster S with Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) and Sport Chrono Package sprints from zero to 100 km/h in 4.2 seconds. The top speed is 285 km/h.
તેના ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતામાં, નવું રોડસ્ટર મૂળ 718 ના ટ્રૅકમાં પણ અનુસરે છે. કારની સંપૂર્ણ રીતે ફરીથી ચેસિસ કોર્નરિંગ પ્રભાવને વધારે છે. ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ દસ ટકા વધુ સીધી રીતે ગોઠવાય છે. આ સર્કિટ ટ્રેક અને રોજિંદા ટ્રાફિક પર 718 બોક્સસ્ટરને વધુ ચપળ અને સરળ બનાવવા માટે સરળ બનાવે છે, અને ઉત્તેજક અને સ્પોર્ટી ડ્રાઇવિંગ આનંદ પ્રદાન કરે છે.

પોર્શે 919 હાઇબ્રિડ 2015

મોટરસ્પોર્ટ્સમાં કાર્યક્ષમતા, સલામતી અને ટકાઉપણુંને લગતા સખત આવશ્યકતાઓ ડબલ્યુઇસી નિયમન કરે છે. ટૂંકમાં: વાહનો જે ભવિષ્ય માટે રચાયેલ છે. આ જરૂરિયાતોએ પોર્શેના એન્જિનિયરોને XORX વર્ષથી વધુ સમય માટે પોર્શે શું કર્યું છે તે માટે પ્રેરણા આપી છે. એક અથવા / અથવા અલગ તકનીકોનો અભિગમ ટાળો, અને તેના બદલે સમગ્ર ચિત્રની દૃષ્ટિ ગુમાવ્યા વિના દરેક સંભવિત વિગતવાર તપાસ કરવી.
એલએમપીએક્સએનએક્સ વર્ગમાં, મહત્તમ પ્રભાવ દ્વારા પ્રભુત્વનો સિદ્ધાંત કાર્યક્ષમતાની માંગને માર્ગ આપશે. રેસ ઇતિહાસમાં પહેલી વાર, ટોચની વર્ગીકરણમાંની તમામ કાર્ય ટીમ્સે હાઇબ્રિડ રેસિંગ વાહનો સાથે સ્પર્ધા કરવી આવશ્યક છે.
પોર્શેની જ્વલન એંજિનની પસંદગી કાર્યક્ષમતા-ઑપ્ટિમાઇઝ અભિગમમાંથી બહાર આવી હતી: એક અત્યંત કોમ્પેક્ટ, ટર્બોચાર્જ્ડ ચાર-સિલિન્ડર 2-લિટર એન્જિન સીધા ઇંધણ ઇન્જેક્શન સાથે. દહન એંજિનને બે ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ વ્યવસ્થા દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવે છે. સ્પોર્ટસ કારના ડિઝાઇનમાં વર્ષોના અનુભવથી અમને વ્યક્તિગત ઘટકોના વજનમાં ઘટાડો કરવામાં મદદ મળી. સ્પોર્ટસ પ્રોટોટાઇપ મુખ્યત્વે કાર્બનનું બનેલું છે. આ ઉપરાંત, ઉચ્ચ શક્તિવાળા એલ્યુમિનિયમના એન્જિન અને મેગ્નેશિયમના ઉપયોગ અને વિવિધ ટાઇટેનિયમ એલોય્સનો ઉપયોગ આદર્શ સિસ્ટમ વજન પ્રાપ્ત કરવામાં પણ મદદ કરે છે.

પોર્શ 911 GT1
911 GT1 મધ્ય-1990 દરમિયાન જીટી રેસમાં કાર્યો અને ગ્રાહક દેખાવ માટે વિકસાવવામાં આવી હતી, જેણે 1996 માં તેના રેસિંગની શરૂઆત કરી હતી. જીટીએક્સટીએક્સ એ સૌપ્રથમ એક્સએમએક્સએક્સ હતું જે પાણીનું ઠંડુ ધરાવતું મિડ-માઉન્ટેડ એન્જિન હતું, તેમજ સંતુલિત એક્સલ લોડ વિતરણમાં ઍરોડાયનેમિક લાભો પણ આપવામાં આવ્યાં હતાં. જોએસ્ટ ટીમની ટીઆરઆર પોર્શે ડબ્લ્યુએસસી એક્સ્યુએક્સએક્સની પાછળ, નવી જીટી રેસ કારે તરત જ 1 માં લે માન્સ ખાતે જીટીએક્સ્યુએનએક્સ કેટેગરીમાં ડબલ વિજય મેળવ્યો, સાથે સાથે કુલ રેન્કિંગમાં બીજા અને ત્રીજા સ્થાન સાથે.
1997 માં, જાતિના અંત પહેલાં જ તકલીફની તકલીફને લીધે, 911 GT1 બંને લે માન્સમાંથી બહાર નીકળી ગયા. એક વર્ષ પછી, 911 GT1 નું સુધારેલું સંસ્કરણ લે માન્સ ખાતે હરિફાઇ કર્યું હતું, જે પોર્શે કાર્બન ફાઇબર ચેસિસ સાથે સ્પોર્ટ્સ કારમાં પ્રવેશી હતી. તેના સીએફકે મોનોકોક માટે આભાર, ફ્રન્ટ એક્સલ સસ્પેન્શન અને બૅટરી અને જનરેટર વજન બચતનું પુનર્નિર્માણ કર્યું, 911 GT1 98 તેના પુરોગામી કરતાં 50 કિલોગ્રામ ઓછું વજન આપ્યું હતું. વધુ 50 એચપી દ્વારા એન્જિનનું ઉત્પાદન વધ્યું હતું, તેના સુધારેલા એન્જિન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ માટે આભાર. અન્ય નવી સુવિધા કાર્બન ફાઇબરથી બનેલી ત્રણ ડિસ્ક રેસિંગ ક્લચ હતી. ટી
પોર્શે સ્પોર્ટ્સ કાર બ્રાંડની 50 મી વર્ષગાંઠની ફિટિંગ શ્રદ્ધાંજલિ તરીકે, 911 GT1 એ 24 માં લે માન્સના 1998h ખાતે ઝફ્ફેનહોસેન-સ્થિત નિર્માતા માટે ડબલ જીત રેકોર્ડ કરી.

પોર્શે 962c લાંબી પૂંછડી / ટૂંકા પૂંછડી

સૌ પ્રથમ યુએસએમાં એક્સએમએક્સક્સમાં વિકસાવવામાં, 1984 એ પોર્શે 1985 સી થી સફળ વૈશ્વિક મોટરસ્પોર્ટ સ્ટોરી ચાલુ રાખ્યું છે જે તેના પુરોગામી મોડેલ, 962 માં, 956 માં શરૂ થયું હતું. પોર્સે આ સ્પર્ધા કાર વિકસાવવા માટે અગ્રણી કામગીરી હાથ ધરી, નવી રેસ કારમાં ફોર્મ્યુલા 1982 માં ઉપયોગમાં લેવાયેલી એરોડાયનેમિક ગ્રાઉન્ડ-અસરને અપનાવી. સાઇડપોડ્સ અને વિસર્જનમાં પાંખની રૂપરેખાઓએ વેક્યૂમ ઉત્પન્ન કર્યું હતું કે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન કારને ટ્રેક સપાટી પર 'ચૂસી' હતી, જેના પરિણામે ભારે ખૂણામાં ઝડપ આવી હતી. 1 અને 956 C પાસે એલ્યુમિનિયમ મોનોકોક્સ હતા જે તેમના પૂરોગામીના ટ્યૂબ્યુલર સ્પેસ ફ્રેમ કરતાં લગભગ 962% વધુ તીવ્ર હતા. નિયમોમાં બળતણ વપરાશ મર્યાદિત હોવાથી, પોર્શે જમીનના તોડવા ઇન્જેક્શન અને ઇગ્નીશન સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 80 C અને 962 વચ્ચેના કેટલાક તફાવતો લાંબા સમય સુધી વ્હીલબેઝ, નાજુક ટાયર્સ અને વધુ વજનવાળા એરોડાયનેમિક્સ સાથે વધેલા વજન (956 કિલોગ્રામની જગ્યાએ 850 નું ન્યૂનતમ વજન) હતા. શરૂઆતમાં 800-લિટર ટ્વીન-ટર્બો એન્જિન સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, 2.65 C એ 962 માં લે માન્સ ખાતે પ્રેક્ટિસ દરમિયાન 700 એચપી સુધી ઉત્પન્ન થતું એક સંપૂર્ણપણે ત્રણ-લિટર ટ્વીન-ટર્બો એન્જિન દ્વારા સંચાલિત સંપૂર્ણ પાણી-ઠંડુ હતું. 1985 થી 962 સુધીની 1986h રેસમાં 1987 ના અણનમ રન પછી 1989 C એ 1994, 956, 24 અને 1982 માં લે માન્સ જીત્યા હતા. પોર્શેએ 1985 અને 1982 ની વચ્ચે આ "વિંગ કાર" સાથે પાંચ ડ્રાઇવર અને ત્રણ ઉત્પાદકનું વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ ટાઇટલ જીત્યા હતા.
હંસ-જોઆચિમ સ્ટક, ડેરેક બેલ અને અલ હોલબર્ટે 24 13 માં 14 અને 1987 જૂન 962 પર લે માન્સનું 006h જીત્યું. પછીના વર્ષે, મારિયો, માઇકલ અને જ્હોન એન્ડ્રેટીએ લે માન્સ ખાતે પ્રેક્ટિસ કાર (ટી-કાર) તરીકે "006" નો ઉપયોગ કર્યો હતો, તે પછી તે પોર્શે મ્યુઝિયમ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું.

ફાસ્ટ કસ્ટમર સપોર્ટ
ડિજિટલ ડિલિવરી
HTTPS સાથે સુરક્ષિત ચુકવણીઓ
ભારતનો સૌથી મોટો ઇ-ગુડ્સ સ્ટોર

વધારાની માહિતી

થીમ

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

પબ્લિશર્સ

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

રમત સ્થિતિઓ

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

હરાવ્યું સમય

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

શ્રેણી / સંબંધિત

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

ડેવલપર્સ

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

પ્લેયર પર્સ્પેક્ટિવ

  • ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે ...

ઉંમર રેટિંગ્સ

કથા

  • ઉત્પાદન સમીક્ષાઓ


    ગ્રાહક સમીક્ષાઓ એમેઝોન પર જુઓ

    5 તારામાંથી બહાર


    5 સ્ટાર
    4 સ્ટાર
    3 સ્ટાર
    2 સ્ટાર
    1 સ્ટાર